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    建設軌道上的京津冀,促進高質量協同發展

    2022-07-13 08:14   來源:新京報

      近日,國家發改委印發《“十四五”新型城鎮化實施方案》,《方案》在主要目標中提到,到2025年,全國重點都市圈建設取得明顯進展,軌道上的京津冀、長三角、粵港澳大灣區基本建成。超大特大城市中心城區非核心功能有序疏解,大中城市功能品質進一步提升。

      全國重點都市圈建設是這次《方案》備受關注的焦點。眾所周知,京津冀、長三角、粵港澳大灣區作為三大世界級城市群,在我國重點都市圈建設中,有著舉足輕重的地位。某種程度上,我國都市圈建設會取得怎樣的高度,主要就取決于這三大城市群未來的發展水平。而軌道上的京津冀,既關涉非首都功能的疏解,又彰顯著超大城市治理成效,還與地區社會經濟協同發展密切相關,在我國重點都市圈建設中,發揮著鮮明的引領作用與獨特的典范價值。
      建設軌道上的京津冀,其實強調了京津冀協同發展的一個重要特征:軌道是京津冀協同發展的重要載體與經脈,在軌道之上,京津冀人流、物流、信息流、資金流等各種資源加速流動,實現了資源互補與共享利用,全面促進了京津冀協同發展的進程。
      自從2014年京津冀協同發展上升為國家戰略,此后軌道上的京津冀也迎來一系列重大成果:2019年12月30日,北京至張家口高鐵開通運營,張家口至北京最快運行時間僅需47分鐘;2020年12月27日,京雄城際鐵路正式建成投入使用。
      不久前出爐的《北京市“十四五”時期交通發展建設規劃》提出“加快市域快線建設和城市副中心線、東北環線等市郊鐵路改造,構建全域快速軌道網!备鶕毒┙蚣降貐^城際鐵路網規劃》《京津冀協同發展交通一體化規劃(2019-2035年)》,到2025年,京津冀地區城際鐵路將達1900公里。
      當前,軌道上的京津冀正在穩步推進。正在建設中的京唐鐵路是落實京津冀協同發展國家戰略,推進京津冀交通一體化率先突破的標志性工程。建成后北京通州與河北廊坊三河市、大廠回族自治縣和香河縣將通行高鐵,屆時從北京通州區到河北燕郊僅需10分鐘。
      京濱城際鐵路又稱京津第二城際鐵路。項目建成后,京濱城際鐵路將與京唐城際鐵路一起成為繼京津城際鐵路、京滬高鐵后京津間的第三條高鐵通道,有力促進京津冀鐵路互聯互通。
      北京軌道交通M22號線(平谷線)是北京市首條跨省域軌道交通,這條軌道交通建成通車后將大大緩解北京東部的交通壓力,成為京東地區重要的進京通勤快速通道,并有力助推北三縣加快融入北京城市副中心建設、加速實現同城一體化發展。
      這都將進一步為京津冀協同發展注入活力。軌道上的京津冀正在加速實現“瓣瓣不同,卻瓣瓣同心”的美好愿景。本質上,打造軌道上的京津冀,就是讓京津冀三地更好地共享資源,走向共同繁榮。
      實際上,軌道上的京津冀本就表征著現代都市文明的發展進程?v觀世界各大城市群,不論是美國大西洋沿岸城市群,還是英國倫敦城市群,軌道交通在其形成擴張過程中,都發揮著巨大的作用。中國當下的三大城市群,同樣得益于便捷發達的交通設施。
      建設全國重點都市圈,是我國全面推進新型城鎮化的關鍵組成部分,京津冀協同發展在其中扮演著重要角色。軌道上的京津冀還在加速建設,未來三地在產業轉移、營商環境優化與生態環境聯建聯防聯治等層面,還將有持續的深度合作。
      京津冀協同發展未來可期,而此時,三地更要以持續的定力,果斷的實踐,大力地描繪好這張波瀾壯闊的歷史畫卷。
     
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