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    天津打造客運交通“多級一網”

    2022-07-14 10:56   來源:北方日報

      日前,市交通運輸委發布了《天津市綜合運輸服務“十四五”發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。根據《規劃》,到2025年,基本形成45分鐘雙城主城內部通勤圈、京津雄30分鐘城際通勤圈、京津冀主要城市1至2小時交通圈,全球主要城市1日通達。

      《規劃》中提到,到2025年,我市將形成客運交通“多級一網”。依托完善的航空網、高鐵網、軌道網、城鄉客運網,形成四級客運樞紐體系,即天津濱海國際機場為核心的國際樞紐,天津站、天津西站、濱海西站、天津南站等為核心的區域樞紐,軌道交通站為主體的城市樞紐,道路客運站為主體的城鄉一體化樞紐,實現空鐵融合、軌道“四網融合”、城鄉客運一體化,推動新建樞紐主要運輸方式間換乘時間控制在5分鐘內。

      在推動國際航空樞紐建設上,我市將深化京津冀機場錯位發展,完善國內干支航線網絡,積極發展空空中轉,推進中轉聯程、行李直掛等模式創新。提高口岸服務效能,豐富口岸功能,在航空口岸大通關基地開通海關監管場所,運行進境植物種苗、進境冰鮮水產品等指定監管場地,完善國際郵件互換局功能。支持多式聯運發展,創新完善空空中轉涉及的安檢互認、中轉貨物集中操作等。

      在推動區域鐵路樞紐建設上,將建成京濱、京唐、津興鐵路,推進“津城”至武清、廊坊、通州(津武線)市域(郊)鐵路適時啟動建設,同既有京津、京滬高鐵形成5條高鐵城際連通北京格局。優化天津站、天津西站、濱海西站等3座主客運站功能,強化干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”,推動高鐵城際站與城市軌道交通同步建設,并推進大宗散貨“公轉鐵”“散改集”。

      在打造公交都市標桿城市上,優化公交線網結構,構建市郊、干線、普線、微循環線四級公交網絡體系,重點優化軌道接駁線路,保障未開通軌道區域的線路覆蓋。推進公交場站建設及公交站點升級改造,結合新能源車投運,規劃新建公交場站21座,其中中心城區建設13座、環城四區建設8座,緩解中心城區范圍內場站資源的供需矛盾,提升公交車輛夜間進場率;完善中心城區公交站點候車設施,為乘客提供遮陽擋雨服務,優先在時間間隔較大的站點實行站點時刻表掛牌。推廣智能公交電子站牌、智能公交站臺,提供公交車到站預報、行程時間預估等信息服務。

     
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